Тюнинг – это дело каждого в отдельности; он сам решает с чего начинать. Причина повсеместного тюнинга машин кроется не в желании сделать «железного коня» быстрее (это все равно нереально). Да и управление лучше всех не сделать. Главное желание водителей – выделиться в серой толпе автомобилистов. В глубине души все равно не хочется видеть точно такое же авто, а потом выискивать свою машину по номеру или по отличительным чертам (типа сколов на капоте, вмятин или царапин на крыле). Тюнинг является для человека самовыражением. Автомобилист делает со своей машиной то, что чувствует, под влияние канонов жанра. Многие владельцы «железных коней», которые отличаются от других машин, не считаются с мнением других об их новом творении. Это связано с тем, что моментально появляются и те, для которых все сделано идеально, а так же те, которые нудно начинают рассказывать, чтобы они сделали на их месте. Тут рассматриваются не только синие лампочки, но и дизайн дисков, наличие или отсутствие воздухозаборников и пр. Поэтому почти сразу забываешь заострять на этом свое внимание. Тем более, если такие нравоучения получаешь от автомобилиста, над машиной которого потрудилось бесчувственное время или (в лучшем случае) над ней уже поработали с кистью. Хочет человек, чтобы светилось?! Пусть делает! Незачем тогда упоминать тюнинг подвески. Во-первых, это разные подходы к автомобилю. Во-вторых, тут различна ценовая категория. Весьма спорно мнение, что если ты установил газовые амортизаторы на место изношенных штатных – это тюнинг. Установка регулируемых стоек заберет из кошелька 1500 $ и ни как не меньше. Да и не дешевле обойдется установка коротких пружин и соответствующих амортизаторов. Только вот встает другой, не менее интересный вопрос: станет ли машина лучше от такого тюнинга? На наших дорогах ямы и канализационные люки пока на своих местах. И вообще, что нужно конкретно этому парню? Тебе срочно нужен тюнинг подвески – пожалуйста, а парень найдет свою дорогу. Может, ему так больше нравится?